Ещё несколько лет назад имя Spyker было известно лишь узкому кругу автомобильных фанатов, а сегодня спрос на являющиеся объектами вожделения автомобили этой марки превышает производственные возможности компании. История Spyker – это история стремительно взлёта Реформатора в устоявшейся категории, ярко иллюстрирующая девиз компании, вынесенный в заголовок этой статьи: «Для настойчивых нет невозможных путей».



Восхождение Spyker началось в 1898 году, когда братья Спайкер, занимавшиеся в Амстердаме производством экипажей, построили свой первый легковой автомобиль. Интересно, что для лучшей узнаваемости и запоминаемости брэнда за рубежом, одним из первых шагов братьев стала трансформация исходного названия Spijker в его сегодняшний вид. Затем последовали первый в мировой истории полноприводный автомобиль с шестицилиндровым двигателем, успех на английском рынке, где Spyker именовали «Роллс-Ройсом с континента», а также второе место в изнурительном автопробеге «Пекин-Париж» 1907 года, навсегда вписавшее марку в автомобильную историю.



В 1914 году Spyker объединился с Голландским Авиазаводом – дизайн машин был вдохновлён авиационным наследием, а эмблема Spyker стала представлять собой сочетание колеса и горизонтального пропеллера. Именно в этот период компанией был введён лозунг «Nulla tenaci invia est via». Однако, с гибелью Хендрика Спайкера, лидера и идейного вдохновителя, для компании настали трудные времена, и к 1925 году она прекратила свою деятельность. На ближайшие 75 лет.

Рождённая заново Виктором Мюллером и Маартеном де Брюином компания начала строить спортивные автомобили в 2000 году. Следует отметить, что автомобильное сообщество отнеслось к попытке возрождения марки со скепсисом: несколько подобных проектов потерпели фиаско, да и достижения тех же Daimler и Volkswagen group с Maybach и Bugatti носили исключительно имиджевый характер. Тем более, что речь шла о премиум-сегменте, где балом традиционно правили Aston Martin, Ferrari и Lamborghini, за плечами которых десятилетия оттачивания собственной репутации, отсутствие которой усугублялось для Spyker внушительным перерывом в производстве автомобилей.



Однако продуманная и последовательная деятельность по позиционированию марки позволила достичь внушительных результатов в кратчайшие сроки. Её суть заключалась в комплексном транслировании пяти ключевых ценностей брэнда Spyker: наследия – уважаемое прошлое производителя, дизайна – узнаваемого и способного выделить продукцию среди конкурентов, технических характеристик – суперавтомобиль по определению должен идеально управляться и иметь возможность ускоряться до 300 км/ч, эксклюзивности – шансы встретить другой Spyker на светофоре стремятся к нулю, а также ручной сборки – это всегда звучит лучше, тем более в случае, когда речь идёт о стоимости, на 25% превышающей стоимость Ferrari.



Spyker сосредоточился на собственной целевой группе, изучив её потребности и мотивации. Отточенное позиционирование, сотрудничество с люксовыми брэндами, такими как Louis Vuitton и Chronoswiss, а также внимание к деталям и конкретика ценностей дали свои плоды – марка, на фоне которой Ferrari и Bentley выглядели серийным и заурядным продуктом, попала в разряд суперэлиты и стала объектом вожделения сильных мира сего, доказав, тем самым, что ничего невозможного действительно нет. Если есть настойчивость, конечно же.